Процесс защиты подшипников качения в прокатных станах с плоской металлической проволокой
После проверки положения подшипника в проволочном стане и его записи выберите карточку учета результатов технического обслуживания подшипника валка, запишите номер посадочного места подшипника, номер валка, номер клети, положение подшипника на прокатном стане, площадь подшипника наружного кольца и тоннаж прокатного изделия. часы работы подшипников и другие данные. Карту записи следует обновлять в любое время, и обслуживающему персоналу удобно проверять и использовать ее. Запишите данные измерений подшипников и другие сведения об испытаниях в пустое место в нижней части регистрационной карточки.
Очистка подшипников
Во время очистки подшипника необходимо удалить все выделения, стоячую воду и оставшуюся смазку, а также любые другие загрязнения, которые могут привести к серьезному износу подшипника. В зависимости от размера подшипника, подлежащего очистке, или количества подшипников определяются метод очистки и чистящее средство, используемое для очистки подшипника. Для небольших подшипников или нескольких подшипников можно использовать керосин, минеральное масло или другие коммерческие растворители. Для больших подшипников или большого количества подшипников можно использовать нейтральное масло для очистки в баке для очистки. Вязкость 40%-ного нейтрального масла составляет 22 сСт (или 100 SUS).
Проверка внешнего вида подшипников и мелкий ремонт
На дорожке качения внутреннего кольца съемного ролика или на поверхности ролика, если обнаружены небольшие отслоения или трещины кожи, обычно используйте шлифовальную машину для шлифовки металлической отслаивающейся кожи и полировки края отслаивающейся поверхности. Степень износа подшипника следует регулярно проверять, а износ подшипника можно определить, измерив зазор подшипника. Осмотрите и отремонтируйте подушки по мере необходимости или осмотрите и отремонтируйте шейки валков при необходимости, затем установите подшипник с подушками на валок.
смазочные подшипники
Благодаря быстрому развитию алюминиевой промышленности моя страна произвела и импортировала много современных четырехвалковых или шестивалковых прокатных станов. С точки зрения гладкости продукта, оно имеет превосходную вязкостно-температурную, стойкость к окислению, стойкость к ржавчине, стойкость к истиранию и т. д. В настоящее время в большинстве смазочных материалов для подшипников отечественных алюминиевых прокатных станов используется закрытое редукторное масло средней нагрузки № 220. Смазка имеет функции снижения износа, отвода тепла, выделяемого во время конфликта, предотвращения коррозии и ржавчины и т. д. Из-за высокой вязкости, высокой температуры вспышки, высокого содержания серы и плохой функции очистки при отжиге это смазочное масло широко используется за границей. Выбрано неокрашенное смазочное масло для подшипников WYTOLB220 валков прокатного стана с алюминиевой проволокой/прутком американской компании ESSO. Смазочное масло обладает хорошей защитой от износа, защитой от окисления и т. д., хорошей функцией очистки и отжига, а также не загрязняет алюминиевые прокатные изделия маслом.
Рекомендуемое количество смазки: количество смазки должно составлять 2/3 или 1/3 пространства между подшипником и корпусом подшипника, и оно не должно быть чрезмерно гладким. Рекомендуемое количество смазки, добавляемое после каждого шлифования валка, составляет 1/5 от первоначального количества. Период восполнения консистентной смазки зависит от конструкции подшипника, скорости, температуры и окружающей среды и т. д. Пользователь может настроить его в соответствии с фактическими условиями эксплуатации, чтобы при разумных условиях чистая консистентная смазка всегда сохранялась в подшипнике. несущий.
