Конструкция материала и метод измерения валков прокатного стана (валки из карбида вольфрама)
И валок, и подушка валка являются основными частями стана холодной прокатки с 4 витками проволоки, а валок является основной частью стана для прокатки плоской и квадратной проволоки, который непосредственно прокатывает подвижной состав. В процессе прокатки валки находятся в непосредственном контакте с подвижным составом, заставляя подвижной состав подвергаться пластическим изменениям. В то же время прокатные валки подвергаются огромному давлению прокатки, и напряжение прокатных валков периодически изменяется со временем из-за вращения самих валков. .
В условиях горячей прокатки валки профильного проволочного стана сильно нагреваются при контакте с высокотемпературным подвижным составом, и в то же время они быстро охлаждаются водяным охлаждением, а холод и тепло смешиваются. На корпусе валка имеются канавки для прокатки, а схема прохода организована в соответствии с требованиями процесса прокатки сортовой стали. В то же время, проволокообжимной станок, твердость рабочей поверхности валка также является одним из основных показателей качества валка.
Требования к качеству валков полосопрокатного стана очень высоки, так как от него зависит качество работы прокатного стана, производительность и качество выпускаемой продукции. В то же время, учитывая, что условия работы валков также относительно сложны, валки полосопрокатного стана используют валки из высокопрочной литой стали, валки из кованой стали и валки из высокопрочного чугуна. Таким образом, валок можно использовать в течение длительного времени без поломок, а износ его поверхности также невелик.
При использовании треугольной проволочной прокатной машины для прокатки различных металлических материалов металл будет деформироваться под действием силы, а клеть и валок квадратной проволочной прокатной машины также будут подвергаться определенной силе и определенной степени деформации. также произойдет под действием силы. Таким образом, будет изменен зазор валков, а также изменен размер подвижного состава.
Поэтому, когда мы проектируем машину для прокатки профилированной проволоки, мы должны учитывать эту проблему. Чтобы максимально обеспечить эффект от его использования, нужно обеспечить достаточный коэффициент жесткости. Это сведет к минимуму негативные последствия. Обычно конструкция и размер машины для прокатки прямоугольной и клиновой проволоки влияют на ее коэффициент жесткости, особенно на размер системы валков. Обычно мы устанавливаем коэффициент жесткости на общепринятое значение, а затем корректируем его в соответствии с реальными потребностями.
Конечно, станок для обжатия проволоки, мы можем получить требуемый коэффициент жесткости путем расчета. Тем не менее, все еще необходимо получить фактическое требуемое значение путем измерения. При измерении мы обычно можем использовать два разных метода, один из которых — метод прокатки, а другой — метод прессования. Сравнительно говоря, последний проще.
