Жесткость прецизионного проволочного стана
Жесткость прецизионного стана холодной прокатки и влияние неизбежного зазора на механизм также являются важными факторами, напрямую влияющими на точность подвижного состава. В последние годы в моей стране была проделана большая работа по повышению жесткости прокатного стана готовой клети и передней клети, и достигнуты очевидные результаты. Поскольку жесткость переднего прокатного стана слишком мала, невозможно полностью полагаться на два последних прокатных стана для устранения ошибок, накопившихся в передней части. В настоящее время внедрение прецизионной прокатки за рубежом требует высокой жесткости для всех прокатных станов, в том числе и для черновой прокатки. Согласно результатам экспериментального моделирования в Японии, для реализации прецизионной прокатки, если жесткость каждой клети достигает 2000 кН/мм, температура печи составляет 950 ℃ ± 20 ℃, а нагрев равномерный, выполняется прокатка без натяжения. . Точность размеров крупного прутка после восьми проходов может быть в пределах ±0,1% от диаметра готового изделия. По этой причине в последние годы на черновых станах небольших прокатных станов, таких как компактные прокатные станы, стали использовать однопроходные валки большого диаметра и короткого тела, чтобы уменьшить прогиб валков и улучшить жесткость. Зарубежные страны до сих пор придают столь большое значение повышению жесткости черновых станов, что показывает, что нам недостаточно обновить только жесткость двух прокатных станов. Некоторые производители в нашей стране имеют практику преобразования чистовых фрез Л1, Л2, Л3 или ряда из пяти рам, и результаты показали, что это очень эффективно для повышения точности готовой продукции.
Для прокатного стана-тандема среднего размера первые две клети можно рассматривать как открытые клети с подшипниками качения, а последний чистовой стан можно использовать с закрытыми двухвалковыми прокатными станами прецизионной прокатки с подшипниками качения, которые могут повысить жесткость прокатного стана. проволочного прокатного стана более чем в 1-2 раза. Согласно нашим расчетам, жесткость двухвалкового прокатного стана с закрытыми подшипниками качения ∅500 может достигать 1300 кН/мм при длине тела валка 1150 мм. Если корпус валка укоротить, можно дополнительно повысить жесткость. Взяв в качестве примера высокожесткую клеть малогабаритного прокатного стана ∅500, из-за короткого тела валка (однопроходная прокатка, тело валка составляет 320 мм), а прокатный стан представляет собой конструкцию с короткой линией напряжения, его жесткость достигает 2456КН/мм. Короче говоря, повышение жесткости прокатного стана является первой задачей, которую необходимо решить при осуществлении прецизионной прокатки, и решить ее несложно.
Зазор механизма прецизионной прокатки полосы, особенно зазор осевого перемещения готового изделия и клети, также является важным фактором, влияющим на точность размеров прокатанного изделия. Этот зазор включает в себя зазор между упорным подшипником валка в гнезде подшипника, а также зазор между самим гнездом подшипника относительно арки или других неподвижных опор прокатного стана без арки. По результатам зарубежных исследований следует ограничить не только зазор самого упорного подшипника в пределах 0,05 мм, но и уменьшить осевой зазор между посадочным местом подшипника и аркой с обычного ±0,15 мм до ±0,025 мм. Для достижения этой цели разработан гидравлический клин для крепления боковой прижимной пластины, чтобы гнездо подшипника могло быть прочно закреплено на основании машины во время прокатки и не застревало при регулировке давления.
Для коротких линий напряжения, высокой жесткости, предварительно напряженных станов и других полосопрокатных станов без павильонов проблема осевого зазора также требует более строгого контроля для достижения ожидаемой точности прокатки.
